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   MR-H3A(5Ⅱ)高速環(huán)塊摩擦磨損試驗機主要用于中、高檔汽車(chē)齒輪油的抗擦傷性能的模擬評定，如GL-3、GL-4、GL-5等齒輪油的抗擦傷性能的模擬評定，動(dòng)載磨料磨損試驗機，也可用于各種金屬與非金屬材料的磨損試驗。

   MR-H3A(5Ⅱ)高速環(huán)塊摩擦磨損試驗機主要由機座、主軸及主軸驅動(dòng)系統、試驗油池部分、試驗力加載系統、傳感測量系統、電氣測控系統、電控柜及計 算機軟件部分等組成。臥式結構的主軸及主軸驅動(dòng)系統位于機座上方，微振磨損試驗機，主軸驅動(dòng)系統位于主軸箱后面，滾動(dòng)磨損試驗機，試驗油池部分位于主軸箱部分前面，擺動(dòng)摩擦磨損試驗機，機座下方是試驗力加載系 統，加載系統的杠桿與主軸平行，srv摩擦磨損試驗機，在機座的內部還有載荷電機調速系統及變壓器，以上幾部分構成了試驗機的主機，電控柜位于主機右側。電氣測控系統的強電部分 所有元器件都安裝在強電板上，磨檫磨損試驗機，位于電控柜的下部；電氣測控系統的弱電部分分為安裝元器件的弱電板及控制面板兩部分，弱電板安裝在控制柜的上部里面，控制面 板部分安裝控制柜的上部前面。在控制柜的中間隔板上裝有主軸驅動(dòng)電機的調速系統。試驗機的試驗執行元件為標準環(huán)塊摩擦副，試環(huán)裝于主軸前端，隨主軸轉動(dòng)， 試塊裝于試環(huán)上方的加力橫梁的試塊座內，橫梁通過(guò)兩根桿與試驗力加載系統、試驗力測控系統相連。

   試驗力加載系統電機采用日本進(jìn)口交流伺服電機，試驗力實(shí)現閉環(huán)控制，試驗力控制響應速度高，控制性能更為準確、可靠。超低震動(dòng)，噪音小，運轉非常平穩，試驗力實(shí)現無(wú)級加載；

   主軸驅動(dòng)電機采用日本進(jìn)口交流伺服電機，主軸轉速實(shí)現閉環(huán)控制、無(wú)級調速；

   外觀(guān)設計采用經(jīng)典的黃金分割設計理念，對磨摩擦磨損試驗機，整機美觀(guān)大方，操作方便。

   電氣系統采用了現代先進(jìn)的電氣技術(shù)，工藝先進(jìn)，運行可靠性好。

   測控系統采用上下位機結構，上、下位機都能設置試驗參數，實(shí)現主參數雙顯雙控，摩擦磨損試驗機原理，上下位機通過(guò)串行口連接。

   下位機是以單片機為核心的數據測量控制系統，利用電控柜面板操作能完成摩擦磨損試驗，這種結構給用戶(hù)直接操作試驗帶來(lái) 了方便。

   上位機不但能實(shí)時(shí)顯示試驗力、主軸轉速、摩擦力、主軸轉數、試驗溫度和試驗時(shí)間等參數，繪制試驗曲線(xiàn)，還可以實(shí)時(shí)向下位機發(fā)送控制指令實(shí)現試驗力、主軸轉速等參數的計算機控制，實(shí)現計算機遠程控制。